相対的に進入集运価格の引き上げに成功すれば、会社は8月1日、米西へと上昇した料金がそれぞれ値上がりし400usdさげミドン/ feuティクリートに値上がりしている」とし、欧州線500usd / teuだった。
でも、上海配送研究センターの配送研究室副主任によると、現在张永锋予约会社欧線の料金があったのは、採算性を見出した付近ではないといって、すべてを予约会社にも満足している。
6月13日、米西?ミドン航路料金はそれぞれ1900usd / feuと3100usd / feu料金を600usd欧線/ teuほどだったが、7月に値上げ後、現在米西?ミドン航路料金はそれぞれ2100usd / feuと3300usd / feu料金を1250usd欧線/ teuで、装载率均は90 %以上となった。
が13年上半期だけを見ても、予约会社の料金が現在安定しており、回復の傾向を見せている。上海の輸出向けコンテナ性指数は13年初めの1200ポイント以上下落してから、6月中旬の900ポイント上昇し、7月に指摘してはいないが、1100ポイント突破をしなければならない。
最近測定したところによると、欧州線1000teu船舶が100 %装载率状況下で、固定コストは1100usd / teuで、80 %装载率時、固定コストは1375usd / teuで、コンテナの使用料、中継料、拖车费などの変動のコストを約400usd / teuで、固定コストと変动コストの加总が測定の損益を詰められなかった。
